Kundenspezifische Antriebe

Der von Framo Morat entwickelte Treppenliftantrieb besteht aus insgesamt drei Einzelantrieben: dem Hauptantrieb für die Auf- und Abwärtsbewegung des Lifts, dem Sitzschwenkantrieb, der ein komfortables Ein- und Aussteigen ermöglicht, sowie dem Antrieb für die Neigungskorrektur, der für eine stets waagerechte Sitzposition bei unterschiedlichen Steigungen innerhalb eines Treppenabschnitts sorgt.

Dieser Antrieb wird im Bereich Dentaltechnik eingesetzt. Er dosiert und mischt zwei zähe, pastenartige Substanzen auf Knopfdruck automatisch im richtigen Verhältnis und in der gewünschten Menge. Die Herausforderung bei dieser Anwendung bestand darin, den Antrieb für ein Nachfolgemodell zu konstruieren, das leiser und kleiner, zugleich aber doppelt so leistungsfähig sein sollte wie das Vorgängergerät.

Die Verstelleinheit wertet Signale eines elektronischen Steuergerätes am Traktor aus und stellt über eine Antriebswelle die gewünschte Getriebeübersetzung ein. Elektronik, Elektromotor, Planetengetriebe, Kegelradgetriebe und Inkrementalgeber bilden eine kompakte Einheit. Der Inkrementalgeber liefert eine hohe Impulszahl pro Umdrehung und zeigt über einen eigenen Referenzausgang die Lage der Abtriebswelle an. Die Auswertung und Rückkopplung zum Schlepper übernimmt die integrierte Elektronik.

Um den Wirkungsgrad von Photovoltaikanlagen zu erhöhen, werden zweiachsige Nachführsysteme (Solar Tracker) eingesetzt, die die Solarmodule horizontal und vertikal zur Sonne ausrichten. Für die präzise Azimut- und Elevationsverstellung (± 2°) hat Framo Morat spezielle Antriebssysteme entwickelt, bei denen sämtliche Komponenten, vom Antriebsgehäuse bis zum Kabel, speziell für den rauen Einsatz im Außenbereich ausgelegt wurden. Über ein eigens entwickeltes Positioniersystem lässt sich eine komplette Reihe von Trackern mit nur einem Antrieb ansteuern.

In eine Schulterbewegungsschiene wurden zwei Schneckengetriebe eingebaut: Eines hebt und senkt den Arm des Patienten, das zweite führt eine Rotationsbewegung der Schulter aus. Auf diese Weise kann eine Bewegung entsprechend dem natürlichen Bewegungsmuster der Schulter erzeugt werden. Bei der postoperativen Bewegung der Schulter ist höchste Genauigkeit gefragt, da über den oberen Totpunkt gefahren wird. Ein zu großes Getriebespiel kann dabei für den Patienten schmerzhaft sein, sodass unsere Getriebe mit einem Gesamtspiel von weniger als 1,5° hergestellt werden.

Für eine optimale Energieausbeute müssen die Reflektoren eines solarthermischen Kraftwerks mehrere tausend Mal pro Tag der Sonne nachgeführt werden. Dies stellt höchste Anforderungen an die Robustheit und Langlebigkeit der eingesetzten Antriebe, die zudem den großen Temperatur- und Feuchteschwankungen sowie Staub- und Sandstürmen in Wüstenumgebungen gewachsen sein müssen. Die Verstellantriebe von Framo Morat sind deshalb hochdicht ausgeführt und bestehen ausschließlich aus hochwertigen korrosionsbeständigen Materialien.

Gebäudefassaden sind rund um die Uhr Wind und Wetter ausgesetzt. Antriebe für die Verstellung großflächiger Fassadenelemente und Sonnenlamellen müssen daher sehr widerstandsfähig und langlebig sein. Für diese Anwendung bietet Framo Morat u. a. hochdichte Zahnstangenantriebe an, deren Komponenten ausschließlich aus korrosionsbeständigen Materialien gefertigt sind. Außer durch ihre zuverlässige Funktion überzeugen die Antriebe durch ihre elegante Optik und sind somit auch für architektonisch anspruchsvolle Fassaden geeignet. Zur Verstellung der Fassadenlamellen des preisgekrönten, 270 Meter langen Bürogebäudes „Kraanspoor“ im Amsterdamer Hafen kommen insgesamt 1.320 Zahnstangenantriebe von Framo Morat zum Einsatz.

Diese kundenspezifischen Antriebe betätigen Stellventile, welche beispielsweise in Fernwärme-Rohrnetzen eingesetzt werden. Aufgrund der vielfältigen Einsatzzwecke fertigen wir über 100 Varianten, u.a. für verschiedene Stellwege, Stellkräfte, Geschwindigkeiten und Betriebsspannungen. In die Montage integrierte Prüfabläufe stellen stets sicher, dass alle relevanten Kennwerte erreicht werden. Für unseren Kunden übernehmen wir neben der kompletten Montage auch die Herstellung der Kunststoffspritzgussteile.

Die motorbetriebene Brühgruppe, bestehend aus Getriebegestell und Brühkopf, kommt in professionellen Kaffeevollautomaten für die Gastronomie und Gemeinschaftsverpflegung zum Einsatz. Der gemahlene Kaffee wird aus dem Mahlwerk in die Brühbuchse eingebracht und verdichtet. Dann wird heißes Wasser eingeleitet und vermischt sich mit dem Kaffee. Über den Brühauslasskolben wird der Kaffee ausgegeben. Ist der Brühvorgang beendet, bewegt sich die Brühgruppe zur Auswurfposition. Nach dem Kaffeeauswurf fährt die Brühgruppe wieder in ihre Ausgangsposition zurück.

Als individueller Kleinventilantrieb regelt diese Baugruppe in Verbindung mit Zonenventilen beispielsweise Radiatoren und Induktionsgeräte. Aus über 40 Einzelteilen werden 25 verschiedene Varianten gefertigt, die sich z.B. in der Hubkraft und der Stellgeschwindigkeit unterscheiden. Eine abschließende Endprüfung stellt sicher, dass der Antrieb die geforderten Leistungsdaten erfüllt. Auch für diesen Antrieb produzieren wir alle Kunststoffspritzgussteile.

Für eine Treppensteighilfe wurde ein dreistufiges Stirnradgetriebe entwickelt. Der Treppensteiger kann sehr einfach an handelsübliche Rollstühle angebaut werden, sodass sich Personen bis zu einem Gewicht von 160 kg treppauf und treppab befördern lassen. Da die Anforderungen an das Getriebe hinsichtlich Laufruhe und Leistungsfähigkeit extrem hoch waren, wurde ein besonderes Augenmerk auf die Qualität der Verzahnungskomponenten gelegt. Die garantierte Qualität war das entscheidende Kriterium für den Hersteller des Treppensteigers, sich für Framo Morat als Lieferanten der Getriebeeinheit zu entscheiden.

Der Truma Mover XT gilt in der Branche als leistungsfähigster und schnellster Antrieb. Er ist ausdauernd, korrosionsresistent und zuverlässig. Beim Manövrieren des Caravans wird zunächst die Antriebsrolle über die Anschwenkeinheit an den Reifen bewegt. Erst wenn die Antriebsrolle mit dem vollen Anpressdruck von rund 6.000 N am Reifen sitzt, treibt der Hauptantrieb die Antriebsrolle über ein dreistufiges Stirnradgetriebe an, sodass sich das Rad des Caravans in Bewegung setzt. Die Herausforderung lag in der Auslegung eines Getriebes, das sowohl die geforderten Drehmomente erbringt, als auch in den knappen Bauraum passt.